| Numer 1/2010 |
|
|
|
Nowe wydanie kwartalnika Ze słowa wstępu Wiosna to okres szczególny. Przyroda budzi się do życia a wraz z nią... wchodzą w życie nowe przepisy. Najważniejszą zmianą praktyki przewozowej stało się wejście w życie obowiązku przekazania przez państwa - strony umowy ADR informacji o wprowadzonych restrykcjach. Jak pokazuje praktyka, niestety nie wszyscy wykonali ten obowiązek. Postanowiliśmy zatem przybliżyć regulacje krajowe poszczególnych państw szczególnie istotne dla przewoźników. W marcu br. powiększyła się też ilość państw stosujących umowę ADR. Od tego miesiąca ADR podpisało już 46 państw. Najmłodszym użytkownikiem tego aktu prawnego jest Turcja. Serdecznie witamy! Ponieważ wiosna to okres porządków postanowiliśmy poruszyć także problem mycia cystern. Po raz pierwszy na polskim rynku dokonaliśmy przeglądu rynku. W specjalnym dodatku tematycznym przybliżamy problematykę czystości w kontekście cystern. Mam nadzieję, że nasze wiosenne wydawnictwo pomoże Państwu w codziennej pracy.
Życzymy miłej lektury Marek Różycki Redaktor Naczelny
W numerze DODATEK - Mycie Cystern 2010 TUNELE i OGRANICZENIA 2010 Marek Różycki Problem bezpiecznego przewozu towarów niebezpiecznych w tunelach został dostrzeżony po kilku spektakularnych wypadkach. Pod koniec XX wieku w prawodawstwie międzynarodowym zaczęły pojawiać się regulacje związane z bezpieczeństwem w tunelach. Przełomem okazała się zmiana w przepisach ADR (z roku 2007), wprowadzająca obowiązek ustandaryzowania restrykcji związanych z przewozem w tunelach. W dniu 1 stycznia 2010 r definitywnie skończył się okres, w którym możliwe było stosowanie przepisów krajowych. Teoretycznie zatem powinno być nam łatwiej ... Postanowiliśmy sprawdzić, jak to się przedstawia w praktyce. Poza tunelami przeanalizowane zostały ograniczenia prędkości. Nowości i zmiany MONITORING PRZEPISÓW oraz PRAKTYKI LEGISLACYJNEJ Redakcja Towary Niebezpieczne prowadzi stałą obserwację urzędowych publikatorów. Kontaktujemy się z różnymi urzędami w celu pozyskania najświeższych informacji nie tylko o bieżących zmianach, lecz także o planowanych inicjatywach legislacyjnych. W tym celu uczestniczymy także jako obserwator w pracach grup roboczych ONZ odpowiedzialnych za zmiany przepisach transportowych. DODATKI DO PALIW i OLEJÓWNOWE KIERUNKI ZMIAN PRZEPISÓW Ekologia oraz konieczność ograniczenia wydatków na serwis elementów pieców opalanych produktami ropopochodnymi powoduje, że coraz popularniejsze stają się dodatki do oleju, których zadaniem jest zoptymalizowanie właściwości fizycznych paliwa. Praktyka pokazała, że najprościej jest dodać uszlachetniacze podczas napełniania zbiornika. Naturalnym wydaje się zatem umożliwienie montażu zbiorników z dodatkami w cysternach przewożących materiały ropopochodne. Podczas posiedzenia wspólnego grup roboczych ADR/RID w Bern rozwiązanie takie zostało zaproponowane przez europejskie stowarzyszenie ECFD (European Conference of Fuel Distributors). Rozpoczęto zatem proces uzgodnień, który pozwoli na zmianę prawa (umowy ADR) w sposób pozwalający na instalowanie zbiorników dodatków w pojazdach przewożących towary niebezpieczne (paliwa) w cysternach. CO TO ZNACZY WIDOCZNE?ROZWAŻANIA O CZYTENOŚCI OZNACZEŃ W TRANSPORCIE I MAGAZYNOWANIU Marek Różycki Jednym z ważnych elementów identyfikowalności towarów w transporcie i magazynowaniu jest oznaczenie. By mogło zapewnić ono swoją funkcje identyfikacyjną, wymagane jest, by było czytelne. Nie trudno zauważyć, że zwyczajowo pojęcie „czytelność” jest bardzo subiektywne. Jak duży musi być znak z ograniczeniem prędkości, byśmy go dostrzegli? JAKOŚĆ W TRANSPORCIE Z Mirosławem Bienioszkiem (Quality Austria) rozmawia KIEROWCA PO NOWEMUZMIANY W USTAWIE O TRANSPORCIE DROGOWYM Maciej DobrzyckiW dniu 6 kwietnia wejdzie w życie opublikowana dnia 23 marca 2010 r ustawa o zmianie ustawy o transporcie drogowym. Celem tego aktu było z jednej strony wprowadzenie uproszczeń w systemie transportowym a z drugiej dostosowanie polskiego prawa do wymagań dyrektyw z zakresie szkolenia kierowców. Celem opracowania jest przeprzybliżenie nowych regulacji. NOWA NORMA W ZAKRESIE MOCOWANIA ŁADUNKÓW Tekst redakcyjny Zmiany w (u)mocowaniach - uwagi w zakresie przyjęcia projektu Normy FprEN 12195-1:2010 mającej zastąpić Normę EN 12195-1:2003. Polskie prawo (w tym kodeks Ruchu Drogowego) nie podają konkretnych wymagań w zakresie ustalenia, czy ładunek zamocowany na pojeździe jest zamocowany prawidłowo. W praktyce przyjęto posługiwać się przepisami norm. Jedną z najważniejszych jest obecnie obowiązująca norma EN 12195-1:2003. Obecnie trwają prace nad nowelizacją wspomnianej normy, a ostateczne rozstrzygnięcie nastąpi do dnia 11 kwietnia. Przygotowany i poddany pod głosowanie przez Komitet Techniczny CEN / TC 168 projekt Normy FprEN 12195-1:2010 ma zastąpić obowiązującą Normę EN 12195-1:2003. W przypadku przyjęcia obecnego projektu Normy mogłaby ona zastąpić obowiązującą wersję PN-EN 12195-1:2004. STRAŻACY W ODWROCIE CZYLI POŻAR sp z o.o.Rozważania na temat prewencji pożarowej w transporcie i magazynowaniu chemikaliów. Krzystof T. Kociołek Magazynowanie produktów niebezpiecznych wymaga nie tylko odpowiedniego przygotowania magazynów, lecz również wielu działań, które składają się na szeroko pojętą prewencję. Nie sztuka gasić pożar. Sztuką jest nie doprowadzić do niego. Zmiany w prawie obejmujące określenie obowiązków w zakresie pracowników zobowiązanych do troszczenia się o bezpieczeństwo pożarowe (kodeks pracy) wprowadziły wiele zamieszania. Mam na myśli praktykę związaną z nowelizacją kodeksu pracy z 7 maja 2009 r. (Dz.U. nr 115, poz. 958), która weszła w życie 5 sierpnia zeszłego roku. Większość uważa, że wystarczające jest wskazanie przez pracodawcę pracownika, który ukończy „zwykłe” szkolenie bhp, w którym poruszona zostanie tematyka prewencji pożarowej. Czy aby na pewno jest to wystarczające? |
| « poprzedni artykuł | następny artykuł » |
|---|
