| Numer 4/2009 |
|
|
 Ze słowa wstępuMijakolejny rok, w którym jesteśmy z Państwem. Nie był onjednoznaczny. Z jednej strony wszyscy mówią o kryzysie a z drugiejobserwujemy powolny, lecz stały rozwój branży związanej zprzemieszczaniem towarów niebezpiecznych. Można postawić tezę, żewynika to ze specjalizacji. Im bardziej jest się profesjonalistą,tym łatwiej o pracę nawet w czasach kryzysu. Mam nadzieję, że nasze pismo pomogło Państwu w codziennych decyzjach i wyborach.
Marek Różycki
WYPOSAŻENIE PO NOWEMU
Jedną z istotnych zmian w przepisach transportowych jest zaproponowanie zmiany zakresu wymaganego wyposażenia. Po raz pierwszy tworzący prawo zaproponowali ustandaryzowane elementów, które każdy z kierowców musi posiadać. Przepisy nie są idealne – jak to zwykle bywa przy wprowadzani nowych rozwiązań. Nowe wersje instrukcji będą w przyszłości uzupełniane o wskazówkę odnośnie daty wydania. Przepisy, obowiązujące bezwzględnie od 1 lipca 2009 r pozwalają wyposażyć kierowcę w „standardowe” wyposażenie.
PRODUKT INNOWACYJNY DLA LOGISTYKI
Krzysztof Grzegorczyk
DUŻE ZAMIESZANIE W MAŁYCH ILOŚCIACH czyli nietypowa nowelizacja przepisów o przewozie towarów niebezpiecznych pakowanych w ilościach ograniczonych (ADR 2011)
W dniu 18 września br. w siedzibie Organizacji Narodów Zjednoczonych w Genewie zakończyło się dwutygodniowe Posiedzenie Wspólne RID/ADR/ADN – ostatnie z czterech spotkań poświęconych nowelizacji przepisów o lądowym przewozie towarów niebezpiecznych, która wejdzie w życie w roku 2011. Zasadniczym składnikiem czekającej nas nowelizacji jest pakiet zmian wynikających z nowego – szesnastego wydania „Zaleceń ONZ dotyczących transportu towarów niebezpiecznych” (dok. ONZ nr ST/SG/AC.10/1/Rev.16). W celu zharmonizowania wymagań przewozowych we wszystkich rodzajach transportu, przepisy lądowe (RID/ADR/ADN), morskie (IMDG Code) i lotnicze (ICAO TI) powinny uwzględnić w swoich najbliższych wydaniach wszystkie istotne nowości wprowadzone w „Zaleceniach”.
Marek Różycki
SPRAWOZDANIA ROCZNE czyli interpretacja praktyczna
Rok 2009 był szczególnym okresem dla wszystkich, którzy zgodnie z brzmieniem ustawy o przewozie drogowym towarów niebezpiecznych złożyli sprawozdania roczne. Ustawowo wymieniona data (dzień 31 stycznia) był sobotą i bardzo wielu przedsiębiorców lub reprezentujących ich doradców wykonało obowiązek w dniu 2 lutego, a więc w pierwszy roboczy. I tu zaczął się problem. Zdaniem Głównego Inspektora Transportu Drogowego termin złożenia sprawozdania jest nieprzekraczalny! Dało to podstawę, by wszcząć wobec wszystkich przedsiębiorców, którzy wykonali swój obowiązek 2 lutego postępowania zmierzające do nałożenia grzywny. W województwach, których wojewodowie podzieli pogląd ITD rozpoczęła się zakrojona na szeroką skalę akcja, mająca przynieść dochody do budżetu w wysokości co najmniej 2 500 000 zł! W niektórych województwach przeszło 70% kontroli dotyczyło tego właśnie zagadnienia. Jako redakcja podjęliśmy się monitorowania przebiegu spraw.
TECHNIKA MOCOWANIA I ZAWIESZANIA
Marek Różycki
ILE WYTRZYMA POJAZD?
Przewożąc ładunki musimy je zamocować. Podczas ruszania, hamowania i wjeżdżania w zakręty powstają siły związne z różnicami prędkości oraz siłami związanymi z grawitacją. Wychodząc z założenia, że celem zamocowania jest przeciwdziałanie siłom, które mogą działać na ładunek w trakcie jazdy jednym z najprostszych sposobów wykonania tego zalecenia jest takie upakowanie ładunku, by ładunek nie mógł się przemieścić. Uzyskamy to poprzez wypełnienie próżnych przestrzeni oraz oparcie ładunku o burty i ściany pojazdu. Można założyć, że pojazd powinien wytrzymać siły wytwarzane przez ładunek o masie równej dopuszczalnej ładowności, jednak czy jest to prawdą?
BADANIE „ZLOTY PAS 2010”
Andrzej Sikorski
FAŁSZYWY PRZEWOŹNIK?
Coraz większym problemem są wyłudzenia ładunków. Oszuści prezentują całą paletę pomysłów i trzeba naprawdę mieć „oczy naokoło głowy”, żeby nie dać się nabrać. Przewoźnicy, co jest zrozumiałe, wysyłają dokumenty firmy każdemu potencjalnemu klientowi. Wystarczy, że przez telefon zgłosi się „eksporter”, wyrazi chęć zamówienia przewozu i zażąda kopii: KRS, licencji na przewozy międzynarodowe, polisy ubezpieczeniowej – przewoźnik wysyła te dokumenty faksem.................
MAGAZYNOWANIE CHEMIKALIÓW
KONFERENCJA „BEZPIECZNE MAGAZYNOWANIE CHEMIKALIÓW”
Konferencja „Bezpieczne magazynowanie chemikaliów”, która odbyła się w Warszawie w dniu 6 listopada br. zgromadziła prawie 160 uczestników. Ich ilość była ograniczona pojemnością sali. Chętnych, którzy chcieli wziąć udział w wydarzeniu było prawie 400 …. Celem konferencji było zwrócenie uwagi uczestników na zagadnienia bezpiecznego magazynowania produktów chemicznych i towarów niebezpiecznych.
BADANIA „MAGAZYNY CHEMICZNE”
Magazynowanie chemikaliów wymaga profesjonalizmu. Profesjonalizm jest szczególnie ważny podczas magazynowania produktów, które mogą spowodować wielkie straty oraz szkody.
Postawiliśmy pomóc Państwu w wyborze profesjonalnych firm magazynowych oraz ułatwić informowanie o tym, że to właśnie Państwo świadczycie takie usługi. Naszym celem jest także promowanie właściwych praktyk magazynowych oraz kreowanie świadomości zlecających usługi magazynowe. Koniecroku to także czas podsumowań i próba znalezienia odpowiedzi napytanie, co się w tym roku udało? Po raz czwarty przeprowadziliśmybadanie pasów. Tegoroczne badanie objęło nie tylko producentówpasów, lecz także producentów łańcuchów. Po raz pierwszymogliśmy przyznać kilka nagród i wyróżnień. Staraliśmy siępodejmować inicjatywy, które zostały przez Państwa zgłoszone.Łącznie jako redakcja, podjęliśmy około 20 interwencjiprasowych. Dotyczyły one problemów „globalnych”, jak naprzykład problem interpretowania prawidłowości złożeniasprawozdania rocznego, sposób tłumaczenia i wdrażania ADR w Polsceczy czas trwania kontroli w przedsiębiorstwie, po sprawyindywidualne – jak na przykład praktyki przewoźników kolejowychna określonym terenie. Nie wszystkie interwencje zostały zakończonew tym roku. Postaramy się także w nadchodzącym roku być Państwagłosem przed urzędami i organami. Wzorem lat ubiegłych chciałbymtakże podziękować za liczne sygnały i propozycje tematów. Po razpierwszy w tym roku zorganizowaliśmy konferencję poświęconąmagazynowaniu chemikaliów. Zainteresowanie tym tematem przeszłonasze najśmielsze oczekiwania. Po raz pierwszy, w tym numerze,trochę nieśmiało dodajemy nową sekcję poświęconąmagazynowaniu chemikaliów. Postaramy się stale ją rozwijać. Ostatni,tegoroczny numer naszego kwartalnika poświęcamy przede wszystkimproblemowi wyposażenia kierowców przewożących towaryniebezpieczne. Wątpliwej jakości praca urzędników tłumaczącychADR może powodować nakładanie na polskich kierowców kar zanieodpowiednie wyposażenie. Zapraszamy do zapoznania się zpotencjalnymi problemami. W tekście Krzysztofa Grzegorczyka podnazwą „Duże zamieszanie w małych ilościach” prezentujemypierwsze zbliżenie do ADR 2011. W „Technice mocowania izawieszania” próbujemy odpowiedzieć na pytanie, ile wytrzyma pojazd oraz jak ustrzec się przed przestępcami podającymi się zaprzewoźników. Mam nadzieję, że nowe wydanie naszego kwartalnikadobrze wprowadzi Państwa w nowy rok.
MarekRóżycki RedaktorNaczelny |
| « poprzedni artykuł | następny artykuł » |
|---|
